保护板b负和p负电压不一致怎么办

该如何处理？锂电池保护板电压不良或者异常？锂电池保护板电压不良或

无电压或者电压很低：这种情况首先我们要用万用表开关选择20v的档位，然后用电笔去接触电芯的负极，如果万用表显示无电压或者电压很低，说明电芯本身就是质量不合格的产品。其次，我们还可以查看保护板的正负极有没有接反，仪器在给电池进行充电时相当于强制过放。

数字电子电路-数字电子电路为什么要用到负电压?

1、逻辑电路本身就有正逻辑和负逻辑电路，负逻辑电路就是用负电压电源。

2、在正逻辑电路中，要使截止电路截止得更可靠，往往要在截止管的基极加上负电压。

保护板的哪些问题会导致手机电池检测的时候电压偏低

手机电池在做成半成品的时候都要经过一道检测工序，在电芯没有问题的情况下，保护板的那些问题会导致电池电压低，内阻大，无过充、过放、过流保护等。也就是说如何通过检测出来的问题去判断保护板出了什么问题（电芯没问题的情况下）内阻太大，导致消耗过多的电量！内阻太大，导致消耗过多的电量！

关于平衡充：动力电池各电芯电压不一致如何处理？

动力电池娇贵，一般冲到4.2用到3.7以上。超过这个范围就有可能损害电池。电池得保存电压具体不严格，但准寻不空电不满电的原则。一般3.75-4.1的大范围都可以，非要具体的说。三个月到1年3.8最好。三五天经常飞的，可以选择4.0保存，随时补满电就能飞，也防止不充电就飞造成过放。楼主的这块电池估计是没救了，过放时间太长了。我可以讲下次遇到这种情况的解决方法。淘宝有一种平衡电显。有时遇到插头没插稳过放等特殊情况造成的电池严重不平衡就用电显去平衡电池。然后用B6的非平衡模式1A充电到正常范围，改平衡模式到恢复正常。电池电压低到平衡模式无法充电的时候也可以用非平衡模式充电到正常。但没经过平衡的电池不要使用非平衡模式，会严重过冲有说存放电压3.9V最佳，想来3.85-3.9V好，一个范围吧。第一我的也是严重不一致，摔了一下，4.2--4.1--3.98.多用几次，不要用的太过，反复几次就回来了，现在4.2--4.18--4.08冲的时候平衡充应该不会到4.22吧。第二查看说明说，放电用1以下的小电流，我是根据我的3S电池设定的0.5第三人工不介入的话会放过了，3.8以下。我是领教过的。继续用平衡充充电，一直充到一致为止可我昨天用BB响测试时有一组居然是2.4V！谢谢指教！我还没用过放电呢，回头试试反正是充不进去了（显示充电电流为0）虽然入模1年半了，好些方面的知识还是空白啊中校正团级干部了，很不错呀。第一个问题是肯定的，其余的不知道没用过B6不知道效果。但是这么严重的不平衡应该不是电池本身的问题。查查充电器吧。锂电一定要用平衡充，那种串联的平衡充，祝你幸福~~结合以上模友的意见，是平衡模式充满，然后小电量耗电（试飞），通过若干次反复可以将各电芯电压差缩小到一定范围谢谢!原因是1、买回家进行过短时放电（试电机），但长时间没有进行充电激活2、第一次充满（只充了3600mah电量）放电没用完，飞了20分钟。第二次试飞了又飞了3分钟左右，然后炸机，电池轻微变形，第三次修复后未充电直接飞到动力下降，之后发现其中二组电芯电压降到3以下借您吉言，电池似有起死回生的希望。起初用平衡充都无法充了（其中两组电芯电压过低，三组电芯的电压差有0.43V！不得以用简易充强充），通过昨天两次平衡模式充电及试飞，现在电压差降到0.39V了，充电量也略有增加。先单片放电，基本一致再充，反复几次可以修复！急切的请教一下，单片放电如何操作？谢谢可以接你现场维修用的胶枪，利用它15~20欧的电阻放电，有点慢耐心点。用万用表检测电压变化。好的谢谢至于如何取电，我还得琢磨一下，小白呀有些充电器有放电模式，好像就可以平衡了昨天充了两次飞了两次，好像有效果，电压差缩小了3S放电限定电压是9V，没用过不敢。我是充满后直接去飞，是耗电而非放电昨天听了一位模友的意见，正试着给电压过高的那片电池单独放电，行不行，下午就见分晓了电池真麻烦，我还是玩油的吧搞个小针头用手机冲电器对低压冲电！谢谢您的指教电池看来还有救呢，呵呵经过4次充放（B6平衡充模式充电，飞航模放电,满充半放），截止昨晚电压差已经有所缩小，分别为3.81V、3.81V、4.20V，而且昨晚总充电量居然可以达到2800mah了。今天早上用BB响单独连接那组电压最高的4.2V电芯，用于放电，到下午2点时将该电芯电压降到4.18V了，降了0.02V，看来还是有效果的。下午下班后再去飞！呵呵，油机的调试飞行什么的也需要许多专业知识和技巧啊，我倒觉得相比起来电的省事一点。嗯，谢谢热心指教。我已经在尝试单独放电啦，是用BB响放电的方式。优点是放电平稳，随时可以看到放电电压；缺点是放电电流过小，放电过程太慢。但是油的只要调好了，基本就不怎么费事了，你加点事后油放一年都没事。你电的还要管电池的