柴油机喷油嘴的检查及维修

清洁和检查

使用超声波清洗喷油嘴。首先清除所有的硬质积炭，其方法是将56克烧碱溶于0.47升的水里，再加入14克洗衣粉。注意测量碱的含量，其浓度若高于15%，就会腐蚀喷孔及喷油嘴的接合面，这样的溶液是不能用的，清除积炭后，将零件放入清水中刷洗干净，然后用压缩空气吹干。用放大镜在良好的光线下仔细观察针阀杆部的磨损程度和其它有关部位有无损坏或腐蚀现象;其次，看针阀锥面是否烧坏变色。若上述检查均正常，再检查针阀升程。针阀升程如果超出规定值，表明座面磨损过大，应报废。通常针阀在针阀体内的升程公差不允许大于0.1毫米。绝大多数针阀直径为6毫米，针阀升程为0.4毫米;直径7毫米的，升程为0.5毫米。

滑动性检查：在无油的情况下，针阀必须能靠自重下落于针阀体座面。当翻过来时，又能倒出来。操作时，勿将针阀掉到地上。

喷油孔的修理

单孔式喷油嘴的喷油孔径多数为φ1.0、φ1.5毫米;多孔式喷油嘴的喷油孔径为0.25～0.40毫米。在清理这种小喷孔时，必须使用专用通针。常用的通针直径规格为φ0.25、φ0.30、φ0.35、φ0.40毫米。可以轻轻砸扁通针的末端或磨成450的沟槽形，以便较容易地清理喷孔。

　   座面的研磨和修理

针阀座的座面角为58030而针阀的锥角为600(少数有900的)。角度之间的这种微小差异，可以使针阀和针阀体的座面接触为“线接触”，要求接触线应在针阀锥面的大端部位。其作用是补偿表面粗糙度的不规则和同心度的偏差。这个夹角差慢的大小与喷油时的跳动响声有很大关系。座面密封不好，表现为渗漏或滴漏，结果导致燃烧恶化，增加积炭，甚至产生不规则的敲击声，工作不均匀和排气冒烟。

修整工艺是用研磨棒研磨座面。研磨棒的材料通常用软钢，其锥面的锥体角为590。如锥角的名义值为900的。则为890。将研磨棒夹持在横研机上或小型台钻上，选用转速600～1200转/分进行研磨。

座面的研磨棒按其直径的不同分为φ6.00、φ6.01、φ6.02毫米。当研磨棒磨损后，必须重新修磨研磨棒，或换用修磨好的研磨棒，以便加快研磨过程。研磨时，将少许氧化铬研磨膏涂在研磨棒的锥形头部，在导向杆部涂上干净的机油润滑，在把针阀体套进研磨棒时，切忌将已涂上研磨膏粘到针阀孔上，以免在研磨时将内孔扩大。用手握住针阀体来回迅速滑动，使两个锥面不时接触、研磨，大约5秒钟(最多30秒)即可完成。取下清洗十净，用放大镜仔细观察研磨棒头部接触印痕。如果研磨棒的锥面出现两道印痕，说明两个锥面的锥角相同，可以继续研磨，直到研磨出全面接触的印痕为止。如果只出现一道印痕，说明研磨棒的锥角与针阀体的座面锥角不吻合，根据印痕的上线或下线情况用体锦锉将锥面修整一下，令其出现两道线后，继续研磨，直到出现整个印痕为止。

修整后检查

当针阀体座面研磨完毕后，必须彻底清洗，然后插配针阀，装上喷油器体进行喷油试验。

1、滑动性检查(如上述)。

2、喷油响声检查。用手压泵作喷油试验时，针阀的跳动会发出清脆的响声。响声的不同，在一定程度上标志着座面密封和喷雾的好坏。针阀跳动的响声，很难通过两个偶件之间的研磨得到改善，如果座面密封良好，就不必研磨。正确的接触印痕应在针阀锥体大端处。

3、雾化要求。油雾要细且均匀，有正确的油雾锥角和形状，。对于多孔式喷油嘴，要求各喷孔的喷射形状尽量一致。

4、喷油压力。如果换上新的喷油器弹簧，喷油压力的调整应高于规定值0.49+-0.25兆帕。

5、回油泄漏试验。在试验泵上，根据压力表压力下降的时间来判断配合间隙是否合适。