汽车检修是什么问题(检修是什么意思)

关于汽车检修

新车首保不是多少公里,而是厂家根据车型要求的公里数与期限内去做就行了

你讲的六个月检修,我不是很明白,检修是收费的,检测是免费的(对于保修期的车辆),检测不是一定要多长时间多少公里去做,而是你觉得有问题或是长途前去做个检查.不是一定要定性为什么时间什么公里去做,因为首保(一般为三千公里上下,三个月以内)后,再做保养就是八千公里或三个月(每五千公里做一次保养,进口车一般为一万公里,但进口车在国外因为环境\温度\路况\油品,都是两万公里做一次保养的).每次做保养,服务店都会检查你的发动机,电控系统,前后悬挂,所有重要联接螺栓.负责任的服务店,会帮你在四门的铰链,全车的锁芯上油除尘.并且帮你检查全车的灯光,备胎的气压(备胎气压因为长期放置于尾箱内,气压一般为3KG,因为怕泄气而高于普通轮胎0.6)

第二次检查也没什么,都是灯光呀,冷却液,刹车油,波箱油,方向机油,刹车片及轮胎磨损情况.这都是负责任的公司所为,而普通品牌的服务店一般都看重你来店是否消费,如果不消费而只做检查,基本上就是把车升起来看一下而己,因为什么呢/是因为现在基本上大部份服务店里的师付提成方案都是和工时挂钩的,如果这个车做了十万,都是零件,没有工时,他是得不到提成的,而工时提成一般都是三七开,员工三公司七.没有底薪,想一下,做多了免费检测,他是不是浪费自己的时间和金钱呢?所以会很快就检查完了,别影响他赚工时提成.

按正常情况,在第二次保养时,保养内容就有很多检查检测的项目,从油,水,电,动力,空调,灯光,底盘,刹车,这些方面去检查,第三次也差不多,主要的就是你有问题了,向他投诉(正常维修叫申告故障-自付费,而保修期内的叫投诉-厂家付费),而不是定多少公里呀,多长时间呀才能去检查的,你可以随时去做你心里想做的项目.

保修期内,救援,拖车都是免费的,出保后,检查,检测是收费的,你如果不做是要收取一定检查费用的,但是有一点,如果你没有申告的问题他检查出来了,是可以不付检查费用的,另外,收费检查后需要更换零件,他没有的,你也可以不用付检查费用的,不是不做,是他没有零件呀.所以这些一定要清楚.

还有一点就是,车辆出保险后,首先不管是双方事故还是单方事故,第一个要打的电话是4S店,由他们帮你判断指引如何报案,有些出险案件,是在合理保险赔付范畴内的,但因为你不懂保险,报错案,或是别的原因,保险公司可以拒赔,大家都知道保险公司现在是需要盈利的,所以一定要注意这些.

新车时,尽量用些全合成机油,在新车一万到十万公里这期间,保搞好发动机,过了十万公里以后,可以用些半合成机油,如果过了二十万公里,你就用普通矿物油就行了,因为新车时各部间隙配合密度精,用全合成机油比较适合,十万到十五万合,零部件有了一定的磨损,需要用些半合成的机油了,因为有间隙后,需要粘度大一些的机油,过了二十万公里,最好是用粘度高,价格低的矿物油,如果还用全合成机油,用得越好,对发动机越不好,因为全合成机油粘度低,只适用配合精度高的磨擦表面,如果配合精度低了(磨损了),全合成机油的粘度无法让机油完全紧密的在工作表面形成良好的润滑油膜,会让零部件加带磨损.要看是品牌和车型而定，欧系车周期较长，日系车较短，

一般轿车多为3000-5000KM或3-6个月内进行首保，

请仔细阅读汽车使用说明书，参考保养员的建议。看你是什么品牌和什么车型~！

一般轿车多为5000KM内或6个月内进行首保。

详情请参阅购车时的《使用手册》。3500公里6个月第1次检修是8000公里2次检查看个人...新车每5000公里更换一回，卖车会通知你，以后就看自己用车的情况而定啦！！！

汽修维修中，产生故障的原因是什么

汽车故障产生的原因

汽车故障生成原因由外因和内因两个部分组成，其中外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素引发，而内部原因则主要由物理、化学或机械的变化因素导致。导致汽车故障生成的内部原因称为故障机理。1.5.1汽车故障生成的外因

汽车故障生成的外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素三个方面引发。外界施加于汽车的各种条件、客观环境等均称为环境因素。因而环境因素可以包括力、能、温度、湿度、振动、污染物等外界因素。这些环境因素将以各种能量的形式对汽车产生作用，并使机件发生磨损、变形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤，最终导致故障的发生。环境因素的主要影响和造成的典型故障如表4。汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，特别是早期故障的发生大部分都可以归因于人为因素。时间因素。通常都把机械指标（如强度、精度、功率等）当作随时间而变化的内容来考虑。因为即使是和设计要求完全相符的机械经过长年累月的使用，其特性指标都会因为温度、湿度、负荷等影响而随时间发生变化。上述的环境因素、人为因素等是促使汽车发生故障的诱因，就其广义来讲也都将时间因素考虑在内。如施加应力的先后顺序、单位时间内应力循环的频率、疲劳裂纹扩展的速度以及负荷时间与无负荷时间的比例等都是故障诱因的时间因素。汽车故障产生的原因?

汽车故障生成原因由外因和内因两个部分组成，其中外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素引发，而内部原因则主要由物理、化学或机械的变化因素导致。导致汽车故障生成的内部原因称为故障机理。?1.5.1汽车故障生成的外因?

汽车故障生成的外部原因主要由环境因素、人为因素和时间因素三个方面引发。外界施加于汽车的各种条件、客观环境等均称为环境因素。因而环境因素可以包括力、能、温度、湿度、振动、污染物等外界因素。这些环境因素将以各种能量的形式对汽车产生作用，并使机件发生磨损、变形、裂纹以及腐蚀等各种形式的损伤，最终导致故障的发生。环境因素的主要影响和造成的典型故障如表4。汽车在设计、制造、使用和维修过程中，始终都包含着人为因素的作用在内，特别是早期故障的发生大部分都可以归因于人为因素。时间因素。通常都把机械指标（如强度、精度、功率等）当作随时间而变化的内容来考虑。因为即使是和设计要求完全相符的机械经过长年累月的使用，其特性指标都会因为温度、湿度、负荷等影响而随时间发生变化。上述的环境因素、人为因素等是促使汽车发生故障的诱因，就其广义来讲也都将时间因素考虑在内。如施加应力的先后顺序、单位时间内应力循环的频率、疲劳裂纹扩展的速度以及负荷时间与无负荷时间的比例等都是故障诱因的时间因素。取得汽车修理工中级工证书已经6年了，在这几年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，掌握了相关技术要点和相关知识，并自修了部分汽车高级工相关教程，使自己的修理技艺日趋娴熟,赢得了大家的好评，为单位车辆以良好性能投到工作中去。

刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。取得中级汽车修理工资质后，我对自己提出了更高的要求，加强了对车辆和总成的送修标准、汽车零部件修理的技术标准和车辆和总成大修竣工验收技术标准的相关学习，合理处理好工作与学习的关系，节约每一分钟，不断为自己“加油充电”。几年来，我先后自学了《汽车修理工(高级国家职业资格培训教材)》、《汽车修理工高级技术培训教材》等技术理论，并把所学的知识应用到工作实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某故障的来龙去脉，对照技术资料认真研究，刻苦钻研，最终找到了产生故障的原因，并在车辆驾驶过程中注意改正不良的驾驶习惯，使车辆相关部门使用寿命大大延长。几年来，虽然取得了一些成绩，但我没有丝毫的自满，我深知，高档汽大量使用，为我们的工作提出了更高的要求，只有在钻研专业技术的道路上，兢兢业业、不懈努力，才能完成保证单位车辆以良好性能投入到工作中去，的神圣的职责，为单位发展做出新的贡献。维修中产生故障的原因是：一那地方技术不行，二夸大故障多挣钱！自己没有检查到位