发动机漏气有什么现象(发动机漏气有什么影响)

如何判断气门漏气？

汽车发动机，将会使发动机动力下降，严重时使发动机启动困难，因此，在对汽车维修时，气门漏气的检查是必须要进行的一个步骤。

（1）气门漏气的特征汽车低速行驶时，排气管发出“突突”声并冒烟回火，发动机爬坡或大负荷时，出现突然爆震声并随之有较为严重的化油器回火现象。

（2）进气门漏气的诊断方法拆下分电器盖，拆下空气滤清器，将阻风门和节气门全部打开。一人慢慢摇转曲轴，另一人将耳朵贴近化油器细听声音，若听到清晰的“喝喝”声，则为进气门漏气。当听到该声时，立即停止摇转曲轴，此时分火头所指点火的气缸，即为进气门漏气的气缸。

（3）排气门漏气的诊断方法拆下分电器盖，一人慢慢摇转曲轴，另一人将耳朵贴近排气管排气口，若能听到细而长的“嘶嘶”声，则为排气门漏气。

（4）压缩空气检查气门漏气法对于气压制动的汽车，也可用本车气源诊断气门漏气。首先使储气筒气压达到850kPa以上，并用一根较长的胶管接在储气筒的放气开关上，拆下发动机空气滤清器和火花塞，摇转曲轴，使某缸处于压缩行程，然后将变速器接入低速挡，并拉紧手制动。这时可以将胶管另一端接入火花塞孔，并打开储气筒的放气开关，给气缸充气。若此时在化油器处有漏气声，表明进气门漏气；若排气管排气口处有漏气声，则说明排气门漏气。最近有一位车主遇到了这样的情况：车主王先生在对自己爱车进行例行检查的时候，他发现发动机盖上有油。他以为是气门垫出了问题，他就在4s店更换了气门垫。意想不到的是，车子自从换过气门室垫以后还是损耗机油，这两天他检查了火花塞，发现火花塞的螺纹上也有机油，而且有积碳现象。于是他电话询问了汽车4s店的师傅，师傅说是气门油封坏了，造成缸内串油。是不是气门油封损坏产生的漏油呢？王先生产生了疑问。像王先生遇到问题的不在少数，到底是不是气门油封漏油呢，气门油封漏油有什么特征呢？而汽车油封是采用液压密封件、机械密封件或polypac密封件呢？下面密封件经销商为大家介绍？1、发动机机油损耗较快、漏油现象的产生，一般有多种原因所致。最常见的发动机漏机油是气门油封出问题和活塞环出现问题。2、判断是活塞环子出现了问题，还是气门油封出现了问题，最简单的办法有两个。第一个办法是测缸压，第二个是看排气口有无蓝烟。如果是环子问题，通过缸压数据判断磨损量，如果不是相当严重，或是某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复。冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞，活塞环，汽缸套，气门油封，气门导管磨损引起的，但首先要排除废气管引起的烧机油现象，就是油水分离器和pvc阀损坏也会引起烧机油。要判断是否气门油封漏油，可以用加油门和松油门的方法来判断，加油门排气管冒蓝烟是活塞，活塞环和汽缸套磨损间隙过大，松油门排气管冒蓝烟是气门油封损坏，气门导管磨损。气门油封漏油会在燃烧室内燃烧因气门油封密封不严而渗进燃烧室内的机油。排气一般会出现冒蓝烟的现像。如果持续过长时间气门容易产生积炭，从而倒致气门关闭不严，燃烧不充分。同时还会造成燃烧室内和喷油嘴积炭或三元催化器堵塞，还会造成发动机动力下降和燃料消耗明显增加，相关机件损坏，特别是火花塞工况明显下降。后果很严重。建议尽快换新的气门油封。

发动机漏气怎么办？

发动机漏气主要是三部分，气门漏气、汽缸垫漏气活塞环漏气，下面介绍下漏气的原因及解决办法。一、气门漏气气门漏气原因：

1、发动机维护保养不及时，喷油器针阀偶件磨损造成燃油雾化不良，燃烧不充分，缸塞组磨损超限，使机油进入燃烧室烧掉，以及机车长期低温工作，造成气门和气门座的接触面处产生积碳，气门关闭不严而漏气。

2、空气滤清器堵塞，工作状态欠佳，空气中的沙粒、灰尘等进入气门导管，造成气门杆和导管的磨损，使气门头与气门座发生偏磨，破坏了气门与气门座的密封性，造成漏气。

3、气门间隙调整不当，间隙过小或没有。工作中配气杆件受热膨胀后，摇臂头就会顶住气门杆端，使气门关闭不严造成漏气。

4、气门头位于燃烧室上部，在高温、高压燃气的不断冲刷下，极易烧蚀而漏气。

5、气门一开一合，气门弹簧就会不断地被压缩、伸张，从而产生疲劳损伤，失去原有的弹性和自由长度，甚至折断，造成气门漏气。

解决办法：

1、在保养时认真清洗气缸内的积碳，尤其是气门杆、气门座及座口的积碳，仔细检查气门锥面的蚀斑数量和接触带宽度，当接触带过宽、蚀斑多时，应用铰刀修整并研磨。

2、如因气门间隙过小所致，应重新调整气门间隙使之符合要求。

3、若是气门座圈损坏、气门头翘曲或杆身弯曲，应更换气门或气门座圈。

4、若气门和气门座磨损或烧蚀，应根据磨损和烧蚀程度，轻微的磨损和蚀痕可采用气门与气门座研磨的方法来恢复其严密性；磨损、烧蚀严重或接触环带显著变宽，研磨已不能消除时，可铣削气门座圈，光磨气门，而后互研来恢复其密封性能。

5、若弹簧折断或弹力不足，应更换弹簧；若是积碳过多所致，可清除积碳。

二、气缸垫漏气气缸垫漏气原因：

1、气缸垫厚薄不均，弹性不足，或有损坏和长期未用而变形，缸垫不能被全面压紧。

2、缸盖翘曲变形，缸体平面不平度超差；个别缸盖螺栓松动，导致缸盖与缸体结合处密封不严，高温燃气冲出而烧气缸垫。

3、气缸套高出缸体上平面过多或各缸套凸出高度不一（S195型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面尺寸为0.04～0.17mm;495A型柴油机，气缸套端面凸出缸体平面为0.02～0.10mm），使缸盖难以压紧。

解决办法：

1、对旧气缸垫要检查其表面有无凹陷、凸起、破损等，否则要更换新品。选用的缸垫必须是符合要求（规格型号）、质量可靠e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433626539的原厂配件，安装时注意其上下朝向标记，以防装反。

2、换缸垫时要注意检查铜皮面的平整性，有皱纹或凹坑时，安装后容易漏气。如果缸盖垫片损坏不严重，卷边没被冲毁，可以将缸盖垫片放在机油中加热后仍可使用。安装时要注意将气缸垫光滑的一面朝气缸套。

3、按技术规范拧紧缸盖螺栓。

三、活塞环漏气活塞环漏气原因：

1、活塞环磨损，使活塞环开口间隙及环与环槽间隙变大。

2、活塞环的开口在活塞上安装位置错误，或活塞环窜动后各环的开口并到同一位置。

3、当活塞环被积碳胶结卡死在环槽内时，失去其原有的弹性，丧失其密封作用。

4、活塞环质量不好或用久后弹性不足，造成密封不严。

5、气缸壁与活塞磨损过大，破坏了原来的配合间隙，造成漏气。

解决办法：

除活塞环的侧隙与背隙应符合技术条件外，活塞环的开口间隙对封气窜油影响很大。装配时，将油环开口对准活塞销孔位置，另一油环开口错开180°，第三道气环开口与油环开口错开90°，即气缸的左侧。第二道与第一道气环开口各错开90°，这样第一道气环开口放在受活塞侧压力最大方向的对面（即缸体装分电器一侧），这就避免了第一道气环因受活塞侧压力过大而折断或卡环的故障。三道环的开口相互错开90°，环口间隙被另外一环90°处的最优弹性作用点所弥补。总之，只要尺寸适宜，装配得当，就能保证活塞环良好的使用效果。发动机气缸漏气一般有两种，气缸床损坏，大多是由缺水高温造成的，更换气缸床垫。

一种是活塞环与气缸套磨损造成的串气，现象是发动机无力，废气大，烧机油，到修理厂更换磨损的部件确定漏气的部位，是缸体还是部件密封垫等部位漏气，针对漏气的具体位置进行维修。