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三一重卡有什么优缺点？故障率高么？

三一重卡的优点就稳定，载重高，动力强劲，载重时很平稳，加上出色的操控，很不错，缺点个人觉得油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车，故障率都很低的。?

优点：三一重卡配备的动力链采用潍柴13L发动机，最大输出500马力，2400牛米。法士特12挡手动变速箱，型号为12JSDX240TA，最高挡为超速挡，速比为0.78。后桥为汉德单级减速桥，速比为3.364。是目前国内最成熟的配置之一，可靠性，维修便利性、经济性都达到了极致。?

缺点：超速挡加上3.364速比的后桥，比较适合高速标载运输，在平原地区使用这个配置很合适。如果是在云贵川这样的山区使用，这个配置就略显尴尬，油耗和动力都达不到满意的效果。?

整体来说三一重卡的配置对得起价格，同时也注重产品的质量，随着产能的提升、质量改进、服务完善让三一重卡越来越受到卡友的认可和欢迎，未来市场大有可期。重卡作为目前汽车运输的主要的工具，在对重卡质量要求上还是很高的，所以卖买重卡的时候一定要擦亮眼睛，毕竟一辆重卡的价格还是很贵的，一旦出现质量问题那对车主的影响可是远远高于普通的私家车的。

优点上：三一重卡目前都是配备的潍柴WP1313升500马力国五发动机，扭矩为2400牛.米，与之匹配的是法士特12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡，传动比是0.78。后桥采用汉德469冲焊桥，速比为3.364，轮胎型号为12R22.5。从配置上来看，这款车主要定位于高速标载物流市场。这款车在动力上肯定是没什么问题了，并且故障率也控制在可控范围内，没有什么比较严重问题。

缺点：对与一些复杂的路况，这两车的操控性能并不是很好，当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。

总得来说，三一重卡目前在路上行驶这么多，其实还是很值得买的，你可以多问一些车主关于三一重卡的事情。三一重卡优点：舒适性好，智能化高，高性价比高；缺点：油耗比较高。故障率不高。

1、舒适性?

国内首创超宽可折叠沙发床；U型超大储物顶柜+底部储物柜+高架箱；纯平地板设计；副驾驶室座360度旋转；驾驶室四点气囊悬置+空气减震座椅。对于很多重卡驾驶员来说，重卡对他们来说，就是移动中的家。有很多夫妻就是在重卡上生活的！所以说，能够有一个超宽的折叠床，一定会很幸福。更多的储物空间，也会让驾驶室整洁起来。?

2、智能化?

12寸液晶车载大屏，集影音娱乐、全国流量不限量车载WIFI、车载蓝牙等高级配置，实现手机与车载大屏互联操作；卡车专用导航，物流信息发布等；故障自诊断系统，主动收集故障信息推送至手机端，让司机对车况了然于心；手机还可以遥控锁车、空调、大灯等。?

3、高性价比?

豪华配置，成本价格，联合供应商直接让利用户；厂家网络直销、无代理商、无中间商赚差价；部分配置由加装改为标配，客户改装成本低。?三一的销售理念，一直先人一步，而且在现实的销售中，表现也非常突出。东风天龙（价格贵一些性能好一些）解放j6（相对东风就差了）广汽日野（价位和性能在国产来说相对好一些，不过量不多，配件应该不是很好）济南重汽（价格相对便宜配件好买）欧曼陕汽江淮（驾驶室相对比较舒适价格中等配件也不是很难买了）华菱（靠做搅拌车和泥头车出生牵引性能不是很好)广西柳汽乘龙（优势在价格）。它的优点在于配置和适用性都很高，缺点在于当车辆标载状态下在丘陵路段行驶时，转速若还保持1100左右就开始感觉憋车，有一点坡就要做出减档动作，减档后车速又太慢就只能通过拉高转速来提升车速。这样就面临一个高不成低不就的局面，减一档太慢和不减档转速高，无论选哪种方式油耗都不会有好的表现。故障率不是特别高。

在动力特性上，该潍柴13升发动机在低转速（低于1000rpm）时便能输出大扭矩，一方面可使得车辆在起步和爬坡时更具优势，另一方面车辆在经济转速（约1200-1300rpm）巡航时，也有较大的扭矩储备，在一定程度上可减少降挡次数。

市场上这个价位（30万左右）的牵引车产品，我们通常会想到的是窄体、动力稍弱的车型，适用于中短途运输和部分专线物流，而三一重卡显然不是这一类产品，不论是驾驶室尺寸，还是动力链，都能反映出它是一款旗舰型的长途物流运输车。

然而，对于大部分个体司机而言，路线和货物类型都是不定的，尤其如今货运市场行情低迷，他们往往要跑遍全国，甚至出入边境找货。采用大马力发动机，一来通过合理的速比匹配可达到较好的油耗水平，二来车辆应对西南地区的山路运输也能游刃有余。

另外，车辆还标配双标号油箱（共800L容量），带燃油加热功能，在低温寒区也能使用0号柴油。综上所述，三一英杰版500牵引车具备了较为广泛的适应性，尤为适合那些走南闯北的个体货运用户。

三一牵引车的另一卖点是超大尺寸驾驶室和丰富的功能性配置。从车身侧面看，会以为驾驶室后方两侧是导流板，实际上并非如此——驾驶室的背部一直延伸到了最后。因此三一牵引车的驾驶室比起市场上的常规产品要长出不少，加上内部平地板、平后背的设计，内部空间自然就显得特别大了。

直接体现出来的优势，便是驾驶室内配备了一张1.2米宽卧铺（现款车型是单卧铺，顶部是储物柜）。功能性配置方面，该车还标配多功能方向盘、车载WiFi、中控12寸大屏、驻车空调、车载冰箱等，十分丰富。三一重卡的优点是载重高，动力强劲，载重时很平稳。缺点是油耗比较高。重卡一般都是工程或运输用车，故障率都很低的。?

三一做重卡底盘，并不用太担心是否有市场，因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车，这样一来，搅拌车卖出去的同时，底盘也跟着卖出去了。所以，不管是从减少生产成本的角度，还是从壮大品牌实力的目标，进军重卡领域，绝对没有害处。

关于三一重卡产品信息，相信感兴趣的人早已经了然于胸。潍柴发动机、法士特变速箱和汉德桥的动力组合，让很多用户吃了定心丸。并且，目前仅有的500马力、12挡变速箱和汉德469后桥的轻量化版本，就是专为长途高效物流打造！

黄金动力链本就让人兴奋，那么驾驶室的配置绝对让你尖叫。1.2米宽的沙发卧铺、12寸的中控显示器、17寸液晶电视、车载冰箱、微波炉、车载wifi……在之前没有任何一款30万级别的重卡会搭载如此配置，三一重卡在国内重卡市场绝对是独树一帜。

单就卧铺来说，国内重卡企业为了迎合用户喜好，在卧铺上花尽了心思，三一重卡在不影响主副驾驶位置的前提下，加长驾驶室长度，将驾驶室后部填满了导流罩包围的空间，让国产卡车也能拥有比肩美系长头重卡的休息空间。

在三一重卡还未上市之前的2018年4月15日三一重卡全国千家服务商齐聚总部长沙率先打响售后服务第一枪，打造高标准、有温度的极致服务让卡车司机安心、放心、舒心地用车。

全渠道让车主无忧反馈社区、电话、微信、社群、线下站点最快速的应答解决反馈，几乎实时的应答，让车主省去等待时间如何反馈问题。

你家电器是什么牌子呢？

都是国产的，空调（美的）、电视（康佳）、冰箱（华菱）、电饭锅（美的）、热水器（万家乐）。