泰坦尼克号沉没时间(泰坦尼克号沉没时间)

1912年。

泰坦尼克号（RMSTitanic），1909年3月31日，在北爱尔兰贝尔法斯特港哈兰德和沃尔夫造船厂开工建设，1911年5月31日下水，1912年4月2日完成试航。

泰坦尼克号是当时世界上最大、最豪华的客运船，拥有永不沉没的美誉。不幸的是，泰坦尼克号在它的处女航空中遭遇了厄运——它从南安普敦出发，经过法国瑟堡·奥克特维尔和爱尔兰科夫(Cobh)，去纽约。

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，导致右舷船头破裂至船中部，五个水密舱进水。第二天凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两部分，沉入大西洋底部3700米处。2224名船员和乘客中，有1500多人死亡，其中只有333人死亡。

泰坦尼克号沉没事故是和平时期最严重的海难，其残骸直到1985年才再次被发现，目前受到联合国教育、科学和文化组织的保护。

扩展资料

事故原因

泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。

将残骸的金属碎片与今天的造船钢进行比较试验，发现今天的造船钢在泰坦尼克号沉没地点的水温下可以弯曲成V形，而残骸上的钢由于韧性不足而迅速断裂。

发现钢的冷脆性，即-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃温度会变脆。

然而，我们不能责怪当时的工程师，因为当时没有人知道，为了增加钢的强度，在炼钢原料中增加大量的硫化物会大大提高钢的脆性，导致泰坦尼克号沉没的悲剧。

一个海洋法医专家组分析了打捞的泰坦尼克号船壳上的铆钉，发现固定船壳钢板上的铆钉含有大量的玻璃渣，使铆钉非常脆弱，容易断裂。这一分析表明，在冰山的冲击下，铆钉可能会断裂，导致船壳解体，最终将泰坦尼克号埋在大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆·马尔丁的新研究，一种不寻常的光学现象——海市蜃楼是泰坦尼克号撞上冰山，未能得到附近船只的救援。

1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但直到马尔丁研究了天气记录、生存证词和长期被遗忘的航海日志，这种可能性才得到深入研究。

马尔丁发现，当晚事件海域的大气状况容易形成超折射，光线异常弯曲，形成海市蜃楼。这种现象也记录在当时附近海域的几艘船上。马尔丁说，海市蜃楼使得泰坦尼克号上的望台无法及时发现冰山，货船加利福尼亚无法识别泰坦尼克号，并与海洋客轮通信。